新思路供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式下，企業(yè)可在南沙實(shí)現(xiàn)全球攬貨、中轉(zhuǎn)分撥、進(jìn)出口集拼等一站式業(yè)務(wù)。一方面，企業(yè)可依托南沙港區(qū)已開(kāi)通65條國(guó)際海運(yùn)集裝箱航線，將全球各地進(jìn)口、中轉(zhuǎn)貨物拼裝運(yùn)抵南沙港保稅港區(qū)，在區(qū)內(nèi)按照貨物流向、商業(yè)安排分撥和重新拼箱，大大提高企業(yè)全球攬貨的便利度。另一方面，運(yùn)抵至港區(qū)待出口的國(guó)內(nèi)貨物可以與國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物按流向完成拼箱，使得商業(yè)運(yùn)作更加靈活。

近年來(lái)，貿(mào)易碎片化趨勢(shì)日益明顯，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)“次日送達(dá)”等貿(mào)易效率需求越來(lái)越高，因而打造海港服務(wù)制高點(diǎn)，是搶占未來(lái)貿(mào)易高地的重要內(nèi)容。為此，新思路供應(yīng)鏈著力建設(shè)“港區(qū)集拼分拆服務(wù)中心”，通過(guò)綜合運(yùn)用南沙保稅港區(qū)的通關(guān)便利創(chuàng)新政策，在南沙實(shí)現(xiàn)海運(yùn)貨物集貨、分撥、分流、打板、運(yùn)輸?shù)确?wù)功能，輻射香港、深圳、澳門(mén)三大區(qū)域。企業(yè)可在南沙完成出口貨物全部業(yè)務(wù)流程，訂單確認(rèn)后可直接“登船”，為以南沙為中心的“全球攬貨—訂單集拼—港口直送”進(jìn)出口貿(mào)易生態(tài)圈創(chuàng)造條件，打造“航海貨運(yùn)直通口”。

新思路供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理從供應(yīng)商到最終收貨人的貨物運(yùn)輸。為了優(yōu)化配送流程，在我們的集裝箱貨運(yùn)站（CFS）倉(cāng)庫(kù)拼裝貨物，規(guī)劃最佳的運(yùn)輸方案，從而可以最大限度地提高物流效率，降低運(yùn)輸成本。我們進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)間優(yōu)化，以最大限度的滿足客人的交貨時(shí)間，并著眼于降低存儲(chǔ)成本。我們?yōu)榭蛻舻倪\(yùn)營(yíng)提供最貼心的服務(wù)。我們?yōu)榭蛻籼峁┝可矶ㄖ频腎T解決方案，客戶可以隨時(shí)查詢貨物狀態(tài)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)效率。

新思路供應(yīng)鏈提供如下優(yōu)質(zhì)服務(wù)：

. 庫(kù)存管理：精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以滿足實(shí)際到貨需求。
. 提供包裝、點(diǎn)數(shù)和貼標(biāo)簽服務(wù)。
. 規(guī)范化裝卸貨、拆箱和裝箱。
. 優(yōu)化裝車(chē)方案。
. 在出庫(kù)時(shí)二次核查所有的貨物信息。
. 高效快速地預(yù)留倉(cāng)位。
. 確定最優(yōu)出貨計(jì)劃。

跨境電子商務(wù)市場(chǎng)份額

新思路供應(yīng)鏈聯(lián)手跨境供應(yīng)鏈領(lǐng)軍企業(yè)卓志供應(yīng)鏈為客戶提供迅速、高效、低成本和個(gè)性化服，依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、降低物流成本，新思路供應(yīng)鏈擁有豐富的國(guó)際化的物流經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)人才和團(tuán)隊(duì)，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運(yùn)作，提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，在解決物流實(shí)際業(yè)務(wù)的同時(shí)實(shí)施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。使得企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施（如倉(cāng)庫(kù)、配送中心、車(chē)隊(duì)、物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。降低庫(kù)存管理及倉(cāng)儲(chǔ)成本。

新思路供應(yīng)鏈的電商物流服務(wù)給廣大客戶提供如下優(yōu)勢(shì)服務(wù)：
一，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。
配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存， 自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。
二，將來(lái)物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。
在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。 物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，而新思路供應(yīng)鏈所在的粵港澳大灣區(qū)港口交通樞紐節(jié)點(diǎn)擁有保管，配送，進(jìn)出口關(guān)務(wù)處理的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。
三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

廣州港南沙港區(qū)得天時(shí)、地利、人和，為粵港澳大灣區(qū)新一輪經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展助力。南沙港區(qū)作為廣州市南拓戰(zhàn)略前哨，將建成珠江西岸大型深水碼頭區(qū)，為珠三角西部區(qū)域集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流發(fā)展服務(wù)。南沙港區(qū)的發(fā)展具有豐富的貨源支撐，地處珠三角中心，與貨源生成地的加權(quán)平均經(jīng)濟(jì)距離最小， 運(yùn)輸費(fèi)用占有極大優(yōu)勢(shì)。
截至2016年3月底南沙港區(qū)已開(kāi)通65條國(guó)際航線增加了班輪密度，53條“穿梭巴士”集裝箱駁船支線已基本覆蓋珠三角港口群，15個(gè)無(wú)水港已將集貨斂貨體系輻射到泛珠領(lǐng)域，并積極推行國(guó)際AEO互認(rèn)制度，建立了粵港跨境貨棧（超級(jí)中國(guó)干線）。這些措施的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)口岸信息共享和查驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)，增強(qiáng)了對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)航運(yùn)資源的吸附力和配置能力。2015年南沙港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2.82億噸，同比增長(zhǎng)11.7%；集裝箱吞吐量1177萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.3%，單個(gè)港口排全球前12位。

港口作為交通運(yùn)輸樞紐，發(fā)揮著轉(zhuǎn)運(yùn)功能。然后以現(xiàn)代化的運(yùn)輸為主線，將倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、加工、信息服務(wù)等多種物流功能集成化，使港口從交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。新思路供應(yīng)鏈不僅能使貨物在物流網(wǎng)絡(luò)上暢通流動(dòng)，而且可根據(jù)顧客的需求，在為顧客服務(wù)的同時(shí)，開(kāi)展流通加工服務(wù)，通過(guò)加工服務(wù)使貨物在港口轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中增值，從而達(dá)到最佳的客戶服務(wù)功能的目的。

新思路供應(yīng)鏈給合作伙伴提供以下業(yè)務(wù)：生產(chǎn)型工廠或貿(mào)易型企業(yè)，銷(xiāo)售產(chǎn)品給三來(lái)一補(bǔ)企業(yè)，國(guó)貨出口復(fù)進(jìn)口的轉(zhuǎn)廠貿(mào)易；出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)、核銷(xiāo)手冊(cè)、出口退稅、保稅/香港一日游業(yè)務(wù)；保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、出口拼箱、貨品包裝分類(lèi)、貼牌等其它增值服務(wù)；提供全面的貨物進(jìn)口、出口、轉(zhuǎn)口、保稅及監(jiān)管貨物的集散服務(wù)；發(fā)往國(guó)外貨物因各種問(wèn)題退運(yùn)，需返回檢測(cè)或維修的，通過(guò)保稅倉(cāng)退運(yùn)返修不僅手續(xù)簡(jiǎn)便，而且免保證金。利用海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展出口集拼、進(jìn)口拆箱分撥；保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工、退運(yùn)維修、貨物組裝、外箱貼嘜、物流配送等專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

在保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)從事貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、分銷(xiāo)、分撥，建立產(chǎn)品快速營(yíng)銷(xiāo)的渠道。將保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅加工、保稅生產(chǎn)、保稅貿(mào)易融為一體，打破傳統(tǒng)模式，及時(shí)配送國(guó)際產(chǎn)品，降低生產(chǎn)商、進(jìn)口商、代理商相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)成本。支持制造企業(yè)的配送中心從國(guó)外進(jìn)口的物料先存入保稅倉(cāng)庫(kù)享受保稅政策，從國(guó)內(nèi)采購(gòu)的物料入保稅倉(cāng)庫(kù)享受退稅政策，其后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)時(shí)要求從保稅倉(cāng)以一般貿(mào)易方式（或加工貿(mào)易方式）提取貨物直接上生產(chǎn)線。

國(guó)際配送：國(guó)際配送是對(duì)國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)行分揀、分配或進(jìn)行簡(jiǎn)單的臨港增值加工后向國(guó)內(nèi)外配送。
利用保稅區(qū)關(guān)稅豁免的政策倉(cāng)儲(chǔ)、保稅倉(cāng)包裝貼標(biāo)刷嘜等。代替香港倉(cāng)庫(kù)節(jié)省倉(cāng)庫(kù)租賃成本和人工成本。
例如從國(guó)外采購(gòu)的貨物經(jīng)過(guò)南沙，可以利用保稅區(qū)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)分揀更換包裝，再轉(zhuǎn)口到其它國(guó)家和地區(qū)。