廣州港南沙港區(qū)得天時(shí)、地利、人和，為粵港澳大灣區(qū)新一輪經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展助力。南沙港區(qū)作為廣州市南拓戰(zhàn)略前哨，將建成珠江西岸大型深水碼頭區(qū)，為珠三角西部區(qū)域集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流發(fā)展服務(wù)。南沙港區(qū)的發(fā)展具有豐富的貨源支撐，地處珠三角中心，與貨源生成地的加權(quán)平均經(jīng)濟(jì)距離最小， 運(yùn)輸費(fèi)用占有極大優(yōu)勢。
截至2016年3月底南沙港區(qū)已開通65條國際航線增加了班輪密度，53條“穿梭巴士”集裝箱駁船支線已基本覆蓋珠三角港口群，15個(gè)無水港已將集貨斂貨體系輻射到泛珠領(lǐng)域，并積極推行國際AEO互認(rèn)制度，建立了粵港跨境貨棧（超級中國干線）。這些措施的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)口岸信息共享和查驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)，增強(qiáng)了對國內(nèi)國際兩個(gè)市場航運(yùn)資源的吸附力和配置能力。2015年南沙港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2.82億噸，同比增長11.7%；集裝箱吞吐量1177萬標(biāo)箱，同比增長6.3%，單個(gè)港口排全球前12位。

港口作為交通運(yùn)輸樞紐，發(fā)揮著轉(zhuǎn)運(yùn)功能。然后以現(xiàn)代化的運(yùn)輸為主線，將倉儲(chǔ)、包裝、配送、加工、信息服務(wù)等多種物流功能集成化，使港口從交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。新思路供應(yīng)鏈不僅能使貨物在物流網(wǎng)絡(luò)上暢通流動(dòng)，而且可根據(jù)顧客的需求，在為顧客服務(wù)的同時(shí)，開展流通加工服務(wù)，通過加工服務(wù)使貨物在港口轉(zhuǎn)運(yùn)過程中增值，從而達(dá)到最佳的客戶服務(wù)功能的目的。