廣州港南沙港區(qū)得天時、地利、人和，為粵港澳大灣區(qū)新一輪經濟和社會發(fā)展助力。南沙港區(qū)作為廣州市南拓戰(zhàn)略前哨，將建成珠江西岸大型深水碼頭區(qū)，為珠三角西部區(qū)域集裝箱運輸和現代物流發(fā)展服務。南沙港區(qū)的發(fā)展具有豐富的貨源支撐，地處珠三角中心，與貨源生成地的加權平均經濟距離最小， 運輸費用占有極大優(yōu)勢。
截至2016年3月底南沙港區(qū)已開通65條國際航線增加了班輪密度，53條“穿梭巴士”集裝箱駁船支線已基本覆蓋珠三角港口群，15個無水港已將集貨斂貨體系輻射到泛珠領域，并積極推行國際AEO互認制度，建立了粵港跨境貨棧（超級中國干線）。這些措施的實施，實現口岸信息共享和查驗結果互認，增強了對國內國際兩個市場航運資源的吸附力和配置能力。2015年南沙港實現貨物吞吐量2.82億噸，同比增長11.7%；集裝箱吞吐量1177萬標箱，同比增長6.3%，單個港口排全球前12位。

港口作為交通運輸樞紐，發(fā)揮著轉運功能。然后以現代化的運輸為主線，將倉儲、包裝、配送、加工、信息服務等多種物流功能集成化，使港口從交通樞紐轉變?yōu)閮群鼜V、層次更高的物流網絡節(jié)點。新思路供應鏈不僅能使貨物在物流網絡上暢通流動，而且可根據顧客的需求，在為顧客服務的同時，開展流通加工服務，通過加工服務使貨物在港口轉運過程中增值，從而達到最佳的客戶服務功能的目的。